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一、继续保持规模化发展的方向
回顾各大汽车租赁公司的发展历史，其规模持续、迅速的扩大可以说是一个明显的、共有的特点。当雅各在1928年用12辆福特T形轿车开办第一家汽车租赁公司时，恐怕不会想到这家公司在世纪末会发展成为管理着全球140多个国家的6300个站点55万辆车的巨人。在一次又一次的收购和兼并中，天津汽车租赁不断地发展壮大。今天，他们中的绝大多数已经是著名的上市公司，代表着更强的实力。规模化经营意味着可以实现管理规模化、广告规模化、采购规模化，其本质则是效益规模化。
二、跨行业合作日趋广泛
开展广泛的跨行业合作，已经成为国际汽车租赁业的一个重要发展特征，从前面的介绍中我们可以看到，汽车租赁业与金融业、保险业、航空业、酒店业、旅游业、汽车制造业等行业的合作正在日趋紧密，这也是国际汽车租赁业成功经营模式的一个重要方面。从根本上讲，这样一种广泛的跨行业协作的动力来源于市场的需求。换言之，在欧美国家的市场经济体制中，市场的需求指导着各行业的运作方向。无论是民航、机场，还是汽车厂家，或是金融、保险单位，只要是消费者需要的、并因而具有市场潜力的，就会得到促进和发展。所以，这样的一种协作也可以说是真正意义上双方面或多方面共同意志的体现和努力的结果，具有牢固的基础和持续的发展动力。
三、对未开发市场的渗透愈发激烈
所有这些大规模的汽车租赁跨国公司，其站点遍布世界各地，而且往往相互交错，竞争十分激烈。像其他行业的国际巨头一样，90年代初以来成为世界经济最为活跃区域的亚太地区也牢牢吸引了他们的目光。整个90年代，赫兹公司在亚太地区的20个国家投资至少10亿美元，开设了450个租车站，拥有汽车1.2万辆，市场份额达40%，其业务主要集中在日本、澳大利亚、新西兰、 韩国、泰国、巴布亚新几内亚、关岛和新加坡，在香港、印度、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和一些太平洋岛屿国家也开展了租车业务；阿维斯也已经在新加坡、马来西亚、澳大利亚和新西兰等国家站住了脚跟，并连续多年被评为“亚太地区最佳汽车租赁代理”；欧洲汽车向东方的进军首先在中东地区登陆，目前几乎所有的中东国家都已有其分公司，在亚太地区则主要采取与大洋洲和东南亚等地国家合作的方式建立租车公司，它在日本的“日本互赁系统”最大，有租车站11000多个，拥有车辆28000辆。90年代中期，这些大型国际汽车租赁公司又都不约而同地把注意力转向了中国市场。1994年世界旅游理事会与中国国家旅游局在北京举办旅游圆桌会议时，这几大巨头全部出席，表现出它们将中国作为“广阔且远未充分开发的市场”的判断和因此而产生的浓厚兴趣。
四、电子商务
目前，国际电子商务日益成熟，汽车租赁企业只需几台电脑，就可以管理一个庞大的车队，节省了时间，提高了效率，降低了管理成本。这种新的电子商务解决方案，可以帮助车队管理员跟踪每一辆车的状况，从这辆车的购入一直到它的退役，以及在此期间驾驶员的相关信息。如果碰到了什么紧急的事件，也可以依赖电子商务手段，迅速获知详细情况和做出快速反应。
企业管理者可以在线查询、更新有关车辆的信息，包括目录、注册信息、厂商发票、车辆详细资料、车辆出租订单、订单确认情况，还可以浏览车队的资料细节，按车辆类别分类，编制短期和长期的经营计划都可以通过Internet在线浏览和完成交易。
电子商务手段的应用可以为车队带来可观的效益。各部门之间可以共享通用的信息，与客户的信息交流更加流畅，突破了管理瓶颈，带动了业务增长。在激烈的市场竞争中，各汽车租赁公司都想方设法提高管理效率，节约管理成本，以保障业务的顺利发展。因此，目前世界几大汽车租赁公司都在积极地引入和开发电子商务手段，以不断提高其自身经营管理水平和竞争能力。
