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近些年来，由于汽车数量的急剧增加，一些城市的汽车尾气排放造成的环境污染越发严重，甚至导致极端恶劣天气发生的概率大大增加，比如天津市人民就饱受雾霾天气的困扰。因此，在控制燃油车型，推广普及新能源电动汽车方面就引起了地方政府的高度重视。根据《天津市新能源汽车推广应用实施方案》，天津市将在公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、区域运营车、机关公务车、企业用车、私人用车等领域推广新能源汽车。目前，天津市有54部华泰新能源出租车，已经进行三个月的示范运营。年内，天津市将有更多新能源车辆加入出租车队伍。
54部纯电动出租车运营三个月
从华泰纯电动出租车iEV 230推介会上获悉，这款车是天津市54部新能源出租车的主要车型，为纯电动出租车，已进行了为期三个月的示范运营。截至目前，参与示范运营的车辆已累计运营逾100万公里，单车最高行驶里程近30000公里。
据介绍，该款新能源出租车工况续航里程197-255公里，销售价格114-136500元。其中纯电动出租汽车采用永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩220N?m，最高转速可达9000rpm，最高时速可达130km/h。而经济性方面，iEV 230纯电动出租汽车百公里电耗仅20kWh，公里运行成本低至0.2元。
每天10元电费省钱更环保
天通出租汽车公司的哥贺玉海驾驶示范纯电动出租车已有三个月，累计行驶1万6千公里。根据他的亲身体验，该款车充满电可行驶约10个小时，平均里程在160-170公里之间，耗电约为20-23度电，电费10-11元。其间，中午需要进行快速充电补充8-10度电。一天如果是180元左右的收入，扣除电费，纯收入可达170元，比加油利润更高，同时更环保。
据了解，纯电动出租车与普通出租车外观基本相同，电池位置在车头发动机下方，整车的车体更大、车内空间也更大，乘坐更加舒适。
年内再建超3000根充电桩
据市发改委相关负责人介绍，目前，天津市建有充电桩2000根，直流快充桩700根。至2020年，全市充电桩将达到两万根，而今年计划建设充电桩3000-5000根，其中直流快充桩达到一半以上，形成以“慢充为主，快充为辅”的遍布全市的充电桩服务网络。此外，根据《京津冀地区高速公路快充网络建设方案》要求，截至今年年底，天津与北京、河北互联的高速公路将建成高速公路充电网。
点评：新能源电动汽车的普及和推广实际上有利于从根本上改善我们的环境，而新能源电动汽车的普及和推广首先得让广大人民群众认可新能源电动汽车，同时在价格上能被接受。此外，必须完善基础配套设施的建设，例如充电桩的普及等，让新能源电动汽车能够真实的便捷于人民群众。
