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共享汽车之下，约租车如何拔得头筹
不过，随后而来的补贴大战，将约租车行业带入烧钱的泥潭。约租车平台低价引流更像是偷换概念，用“交换价值”偷换“共享价值”。共享式约租车服务到底该如何进入良性发展模式?
易到坚持汽车服务领域的共享应该是这样的，即“通过互联网平台高效组织和交换冗余的车辆和司机资源，包括知识、经验、思想、时间和物品”，也就是说，分享的应该是产品和服务。
不做同质化的专车，而是定位高端商务人群，易到用车5年平台经验为不同身份的用户提供定制化、个性化的产品和服务，这是业务模式上的创新。易到 还特别设定了收藏司机、选择车型、用车场景(如无香味、听音乐、慢慢开等)服务来满足用户的个性化需求。同时还推出新能源车型，为社 会倡导的时尚?环保理念贡献力量，将绿色生活与市民分享。
为了进一步实现汽车共享的“大同社 会”，今年年初，易到相继成立“海易出行”“易奇泰行”公司，涉足租车和造车领域，预计到2018年，自建电动汽车数量达15万辆;租赁平台也将达10万 辆的车辆规模，以此，全面打通约租车汽车产业链上下游，形成共享式商业模式的闭环。用轻所有权、重使用权的共享概念重新定义互联网与共享经济融合下汽车行 业的未来。
两次参与投资易到的携程CSO武文洁曾这样评价易到所创造的共享汽车模式：“易到在共享经济领域是先行者，他们率先证明中国汽车服务领域，分享 是真的可行的，未来这种商业模式具有很大的潜力。”携程曾以总计5300万美元的金额两次入股易到，实际上是把宝压在了其“共享式”商业模式上。投资界人 士称：汽车经济分享是一种大趋势，这个商业模式的本质是能够带来大规模的社 会化共享价值的，也成为约租车行业未来重要发展方向之一。
